Musterstation f mein schiff 1

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In Ermangelung internationaler Vorschriften blieb es den einzelnen Organisationen überlassen, ihre eigenen Praktiken zu entwickeln. Am 7. Januar 1904 veröffentlichte die Marconi International Marine Communication Company “Circular 57”, in der es heißt, dass für die weltweiten Anlagen des Unternehmens ab dem 1. Februar 1904 “der Ruf von Schiffen in Seenot oder in irgendeiner Weise, die Hilfe benötigen, `C.Q.D.` sein muss.” [8] Ein alternativer Vorschlag, der 1906 von der U.S. Navy vorgelegt wurde, schlug vor, dass die Flagge des International Code of Signals für den Funkeinsatz angenommen werden sollte, einschließlich “NC”, das für “In distress; sofortige Hilfe wünschen”. [9] Im ersten Kriegsjahr malten die britischen Kapitäne ihre Schiffe weitgehend nach Belieben. Die HMS Grenville soll das erste Schiff gewesen sein, das im Dezember 1939 ein disruptives Tarnfarbenschema annahm, und mehrere Zerstörer der G-Klasse ihrer Flottille verwendeten ein ähnliches Schema von kontrastierenden steinfarbenen Polygonen. Als von April bis August 1940 Die Sorge um die deutsche Luftaufklärung von Scapa Flow aufkam, wurden einige Schiffe der Heimatflotte mit störenden Flotta-Schemata von dunkelbraunen, hellgrauen und hellgrünen Polygonen bemalt, um im Hafen zu verbergen und Identitätsverwirrung zu stiften. Die meisten Schiffe der Home Fleet wurden bis Dezember 1940 mittelgrau neu lackiert.

[34] (2) Sobald die Positionslichter im Delta-Muster festgelegt sind, werden sie auf Blinken eingestellt. Der Pilot erhält ein blinkendes grünes Aldis-Lampensignal an der Beam-Position im Delta-Muster. Der Pilot erkennt dies an, indem er die Navigationslichter auf “Steady-Bright” dreht, das Antikollisionslicht anlässt und zum Charlie-Muster absteigt. An der Beam-Position erhält der Pilot ein stetig grünes Aldis-Lampensignal, entspricht den normalen Beleuchtungsverfahren und setzt den Ansatz fort. Zu den trügerischen Maßnahmen, die nicht blenden, gehörte der Einbau von Anti-Entfernungsmessern an den Masten und Werften von Schlachtschiffen wie der HMS Emperor of India 1917. [22] Trügerische Mimikry wurde auch praktiziert, mit schwer bewaffneten Q-Schiffen, die als Handelsschiffe getarnt waren. [23] [24] [25] Der Zustand der Bereitschaft, der für ein Schiff erforderlich ist, um in den Kampf zu gehen, ist “Bedingung Zebra”. Das bedeutet, dass das Schiff in allen wasserdichten Fächern “aufgeknöpft” ist, um die Integrität zu sichern und die Ausbreitung von Bränden zu verhindern. Aus diesem Grund müssen Sie zu Ihrer Bevor Sie ihre Kleidung in die Wäscherei der Schiffe drehen, sollte es mit dem ersten Anfang Ihres Nachnamens und den letzten vier Nummern Ihrer Sozialversicherungsnummer gestankt werden. Beispiel: A0480.

Einige Schiffe Wäsche kann andere Anforderungen in Bezug auf die Kennzeichnung Ihrer Kleidung oder Papiere, die Ihre Wäsche begleiten müssen. Überprüfen Sie mit Ihrem Ansprechpartner an Bord, welche Anforderungen und Wäschetage es gibt. Markierungen sollten in unauslöschlicher schwarzer Tinte hergestellt werden. In der Regel sind Filz-Trink-Kleidungsstifte oder Kleiderstempel-Kits an der Börse oder im einheitlichen Shop erhältlich. Markieren Sie Ihre Kleidung gut, wenn Sie jemals wieder sehen wollen. Wenn Sie das Schiff zum ersten Mal melden, müssen Sie in einer sauberen, ordnungsgemäßen und vollständigen Uniform mit Ihren ursprünglichen Aufträgen sein. Bringen Sie zusätzlich zu Ihren Bestellungen eine Kopie eines aktualisierten Datensatzes von Notfalldaten (allgemein bekannt als “Seite 2”) und einer ausgefüllten Servicemans Group Life Insurance (Sicherheitswarnungen werden als Reaktion auf Bedrohungen der Schiffssicherheit abgerufen. Stehen Sie frei von Gängen und Leiterbrunnen, um Platz für die Sicherheitskräfte zu machen (sie werden bewaffnet sein).

Wenn Sie nicht platzen, werden sie berechtigt sein, Sie ohne Entschuldigung zu überfahren. Wenn sich das Sicherheitsteam in Ihrem arbeitsbereich befindet, ist das Verfahren flach zu legen. Wenn die Sicherheitskräfte euch sagen, dass ihr etwas tun sollt, wird es nicht auf der Zeremonie stehen. Im Ersten Weltkrieg führten die zunehmende Reichweite von Marinegeschützen und die große Angst vor Hochgeschwindigkeits-Torpedos, die gegen Kriegsschiffe und Handelsschiffe eingesetzt wurden, zu einer deutlichen Zunahme des Einsatzes von Schiffstartartarn. [9] Reichlich Lieferung von verschreibungspflichtigen Medikamenten, die Schiffe speichern oder Krankenstation möglicherweise nicht haben.

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